8 jun 17. El título habría de ser “Del Verde al blanco” o similar, pero lo de metros cúbicos, al canario nos llama más y de lo que se trata es de llamar la atención al público, sobre esa mina al aire libre que de balde le está produciendo a la multinacional y subcontratas adláteres que succionan de la carretera GC-20, desde por debajo de la Granja del Cabildo hasta la rotonda cercana a los bomberos, miles de metros cúbicos de china, grava, arena de montaña y un etc. de áridos cuyas sustanciosas montañas son bien visibles desde la carretera.

Es una mina de dos mil metros de largo por unos cuarenta de ancho y unos cuantos de profundidad, que también produce otro montón de mayor volumen de metros cúbicos de polvillo blanquecino que traicioneramente nos está encalando los pulmones a los habitantes de la zona y transeúntes.



La demostración gráfica de lo delicado del asunto, la pueden ver las pacíficas autoridades responsables de nuestra salud y bienestar social en general, observando las palmeras, dragos, plantas y cultivos de alrededores y orillas de la carretera.

Se hace urgente, que al menos de los sustanciosos beneficios que les produce la extracción de áridos gratuitos, dediquen una módica parte a lavar generosamente a todas esas palmeras, dragos, tabaibas etc. que tan alevosamente están siendo asfixiadas pública e impunemente.

Nuestros pulmones, en mucho espacio a la redonda, se lo agradecerán. También las tan maltratadas abejas que en lugar de sano polen están acarreando polen y néctar amasado con basalto en polvo.

El tema es muy urgente, no esperemos a que pase el fin de semana. Se trata de mandar las cubas ya y luego ver cómo se hacen los trabajos responsablemente, pues el personal de la obra también han de contar como parte de nuestro pueblo.

Pacheco

29 mar 17. Atrás quedó el acto inaugural de la nueva vía que puso en servicio el tramo de la IV Fase de la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria comprendido entre Arucas (GC-20) y el enlace de Las Mesas.

El recién estreno pone en evidencia y es palpable el estado del palmeral y la falta de riego por goteo de esta emblemática especie protegida, cuya responsabilidad y competencia recae en el Servicio de Carreteras cuyo titular resulta ser el anterior Alcalde de Arucas, hoy Consejero A.V.Torres.

No se debe ignorar que las Administraciones Públicas y así lo dispone el DECRETO 62/2006, de 16 de mayo, por el que se establecen medidas para favorecer la protección, conservación e identidad genética de la palmera canaria (Phoenix canariensis), deben fomentar el empleo de la palmera canaria en el ajardinamiento de las obras e infraestructuras que promuevan y obligan a sustituir gradualmente las palmeras exóticas existentes por ejemplares de palmera canaria de pureza genética reconocida, priorizando la eliminación de aquellas altamente hibridógenas.

El incumplimiento de lo preceptuado podrá y deberá será objeto de sanción conforme a lo dispuesto en la Ley de Conservación de los Espacios Naturales de la Flora y Fauna Silvestre; la segunda sanción la deberá diligenciar la Administración Local (Ayuntamiento de Arucas), por abandono de vehículo en terrenos próximos a la vía.(Véanse imágenes)

2 sep 16. La Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias inició ayer los trabajos de demolición del inmueble situado en la trinchera de Lomo Grande (Arucas) y que impedía continuar con los trabajos del tramo de la IV Fase de la Circunvalación comprendido entre Arucas (GC-20) y el enlace de Las Mesas. Los dos carriles en sentido Las Palmas de Gran Canaria-Arucas están prácticamente terminados y una vez resuelto el proceso de expropiación forzosa por la vía judicial, se pondrán en servicio en el mes de noviembre.

La obra completa de la IV Fase salió a licitación a principios de marzo de 2007 por un presupuesto máximo de 105.749.488,45 euros, y un plazo de ejecución de 42 meses (2011). Fue adjudicada a principios de noviembre del mismo año por un presupuesto de 91.103.184,30 euros. De esa cantidad, a día de hoy se han certificado 94,5M€. El presupuesto vigente a fecha de hoy es de 115.058.379,31 euros.

El tramo que se completará en noviembre consta de unos 4,5 kilómetros de los 6,8 que abarca la IV Fase, por lo que sólo quedarían pendientes unos dos kilómetros para enlazar con la GC-2, donde se sitúa el final de la obra. Se trata de una vía con dos calzadas de dos carriles cada una, sin contar la longitud de los ramales de conexión y de las vías auxiliares. El cálculo aproximado cuando se ponga en servicio la totalidad de la carretera es de unos 40.000 vehículos diarios.

18 sep 16. Por Jorge Guerra.- En Canarias la filosofía utilizada para construir carreteras es similar a la empleada para los los aeropuertos sin aviones o los trenes AVE con cuatro pasajeros allá por las españas.

Si el estado español es un gran cortijo propiedad de unos pocos, las carreteras en Canarias son motivo más que suficiente para entender por qué Ana Oramas y compañía pasarán a la historia por ser quienes tanto les da ponerle la mano a Mariano como a Pedro, igual que con Pancho hicieron sus ancestros.

Trazar y diseñar carreteras con el objetivo de solucionar los problemas del tráfico es como aquella fábrica de champú que se fue a la ruina en pocos años porque su producto cumplía con lo prometido en su etiqueta, que con todo lujo de detalles aseguraba que con dos pasadas acabaría con la caspa. ¿Van captando el simil?

Los ilustres académicos encargados de diseñar nuestras vías atentan contra toda lógica y contra el sentido común, no por voluntad propia sino por deformación profesional, por empeñarse en que España se caracterice por ser la meca de las rotondas.

Puesto que de impulsar el transporte público ni hablar, no vaya a ser que se molesten los del sector del monovolumen, la solución para una vía que ha costado un pastón impresionante y que se atasca nada más inaugurarse a la zorrona por vergüenza, ... es construir más carreteras.

Tamaraceite se atasca en la gc-3

Aumentar carriles para frenar el atasco

No puedo dejar pasar por alto este artículo de obligada lectura escrito por Rafael Morales por su exposición clara y directa en relación a todo lo acontecido en torno a las obras de la Circunvalación, promesas incumplidas, cambios en el proyecto original, atentados al medio ambiente, etc.

3 ago 16. Rafael Morales.- Es muy difícil describir la impotencia que sentimos la inmensa mayoría de los ciudadanos frente a las promesas que hacen los políticos de turno, de las administraciones públicas, que muchos, “no todos pagamos” con nuestros impuestos.

En los próximos días si “Dios no lo impide” se pretende abrir al tráfico rodado un solo carril de la cuarta fase de la circunvalación de Las Palmas, aquel que une Arucas y Las Palmas capital, después de varios años de retraso de la obra, ahora deprisa y corriendo sin estar terminada la misma se quiere poner a medias en servicio.

La dichosa cuarta fase está dejando una tremenda huella de deterioro medioambiental y ecológico en nuestro municipio de Arucas, con ella además llegan los recortes a la financiación económica para su terminación total según proyecto.

La falta de financiación comienza a hacer estragos según comienza la obra a penetrar en este municipio. Del proyecto original que fue presentado en sociedad y a los medios de comunicación social, se parece el mismo lo que un “huevo a una castaña”.

La ya más que famosa cuarta fase de la circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria se adentra en el municipio de Arucas por el lugar conocido como “Lomo Grande”, como si este trazado nos quisiera recordar a todos los vecinos de Arucas que una gran parte de dicho “predio” fue propiedad del ayuntamiento de las Palmas durante varios siglos.

A partir de este lugar comienzan para los ciudadano de Arucas los “incumplimientos de la obra y las promesas de los políticos de turno” ; sabemos que las promesas se deben hacer a la “Virgen del Pino”, a sabiendas que son muy pocas las que se cumplen, y menos si estas llegan por boca de algunos políticos profesionales.

El primer incumplimiento y su consecuente promesa es que en el proyecto original había un falso túnel en “Lomo Grande” que repondría parte de la orografía original dañada, en la actualidad solo es un gran tajo a la montaña que divide en dos partes dicho lugar, dejando a varios de los vecinos a un kilómetro más lejos, donde antes solo había unas decenas de metros.

La primera promesa que se ha hecho a estos vecinos es que cuando haya dinero harán un paso aéreo peatonal, sobre el precipicio, cuando a solo un kilómetro antes está construido un puente para comunicarse con los muertos, en Arucas a los vivos que los “parta un rayo”.

El segundo incumplimiento y su correspondiente promesa es en la Avenida Pedro Morales; en este lugar se parte en dos la muy antigua carretera de conexión entre Montaña de Cardones con el barrio de Santidad, además se suprime la carretera que circunvalaría la avenida de Pedro Morales por su parte trasera, hasta llegar a la rotonda de Trasmontaña.

Lo más curioso es que en el lugar es donde se ha acometido el mayor atentado ecológico del trazado, con el enorme relleno del barranquillo de la “Herradura”, además se deja sin comunicación con la cuarta fase a todos los vecinos de Montaña de Cardones y sus caseríos limítrofes, al no existir ninguna conexión desde este “nudo”, con la ida o la vuelta hasta Arucas por la nueva carretera.

La segunda promesa es que se hará cuando haya dinero un paso aéreo para evitar el peligro que supone el tránsito de vecinos y alumnos hasta el instituto Santiago Santana, de momento estos tendrán que dar un gran rodeo al nudo de comunicación actual, con una longitud de varios cientos de metros de más, y el consiguiente peligro añadido.

Y como no hay “dos sin tres”, al final les ha tocado el premio a los vecinos de los dos “Hornillos Alto y Bajo”, lugar donde históricamente se adjudica el primer asentamiento poblacional de este municipio, abriendo en canal dicho lugar.

También a ellos les han prometido un paso aéreo, este de momento según dicen será provisional, ya veremos cuándo llegará el definitivo, ahora lo más urgente e importante es alejar lo máximo posible de la capital las colas de vehículos, y endorsárselas de paso a Arucas.

Del resto de la obra hasta conectar con la GC N2, será una nueva incógnita en el tiempo, solo sabemos que no hay dinero para más, y que las obras de “palacio irán despacio”, menos el afán expansionista del municipio de Las Palmas que no tiene límites, primero lo hizo anexionándose territorialmente el municipio de San Lorenzo, y ahora lo intentará económicamente con el de Arucas.

26 abr 16. Para entender cómo funciona este retorcido y maquiavélico sistema para el expolio del dinero público hay que aceptar que existen manos negras que no trabajan para el interés común sino para ciertos poderes fácticos. No es nada descabellado sospechar que quienes tienen el poder de decisión en áreas como tráfico y carreteras desempeñan su labor bajo consignas como no dar soluciones definitivas al tráfico porque entonces se acabaría el dinero público destinado a más infraestructuras viarias.

Así se entendería por qué cada vez que se construye una infraestructura viaria se crea otro problema que genera otra demanda o reacción popular que precisa solución.

Así vemos cómo se ninguneó en su momento a las voces discrepantes que ofrecieron alternativas a la construcción de las infraestructuras del Julio Luengo; o la eterna sangría de dinero público destinado al tramo San Andrés-Guía y el enorme agujero que vemos abriendo desde hace años en paralelo a la bajada desde Arucas hasta la Granja del Cabildo; o el empeño en construir rotondas cuando el sentido común reclama cruces a distinto nivel.

Un símil adecuado lo tenemos en las multinacionales farmacéuticas que jamás producen un medicamento que cure la enfermedad porque se les acabaría el negocio. Siendo más superficiales, jamás habrá un champú que acabe con la caspa porque a la empresa en cuestión se le acabaría el negocio de vender champú anticaspa.

Sí, ya sé que la circunvalación por Tamaraceite se construyó hace años, y que los Decathlon y Leroy Merlin llegaron después, y que cada vez hay más coches; pero un profesional que se precie sabe trabajar muy bien con previsiones a largo plazo... y no lo hacen.

Aquí la noticia:
http://www.laprovincia.es/las-palmas/2016/04/25/expansion-tamaraceite-sur-augura-colapso/814793.html


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1 dic 15. Esta mastodóntica obra de la circunvalación de la capital hasta Arucas tiene muchas, muchísimas ventajas individuales, tales como poner a cinco minutos las grandes superficies como Decathlon o Leroy Merlín de Tamaraceite; a menos de 10 minutos los Hipercor y Mediamark en Siete Palmas; o la gran zona comercial de Telde apenas a 15 minutos de Arucas. Habrá plena comodidad para todo monoplaza, o como mucho biplaza, que se dirija al aeropuerto o viceversa, y para acceder a la zona turística sureña sin pasar por la capital.

También será todo ventajas para la urbanización industrial tan ansiada por los políticos locales que auguran empleo para Arucas sin considerar que el empresario es libre de contratar a cualquiera sin necesidad de una partida de nacimiento aruquense; escaso empleo porque serán en su mayoría almacenes que precisan poca mano de obra.

Para la economía de Arucas, esta circunvalación supone una puñalada más al comercio local porque si ya en Las Arenas es habitual encontrarse con muchas caras conocidas, cuando abra la vía las veremos en todas las firmas comerciales antes señaladas.

Esta vena abierta, que nunca debió cruzar el barranco de Tenoya, nos afianzará más todavía como ciudad dormitorio desde la cual sale dinero que no revertirá en la economía local, salvo que sigan apostando por un casco de ocio y copas de fines de semana, y que por tanto va menguando la generación de empleo, salvo en las grandes superficies comerciales que coparán y monopolizarán más todavía el sector alimentario local.

11 nov 15. Poco o nada nos sorprende el comportamiento de los alcaldes norteños respecto a los atascos monumentales que se vienen ocasionando en la GC- 2 y también por Tamaraceite debido a las obras de la Circunvalación. El ir cada uno por su lado como pollos descabezados es práctica habitual que demuestra por enésima vez la inoperancia de una Mancomunidad del Norte donde solo están para poner la mano recibiendo subvenciones para iniciativas de dudosa repercusión social.

El de Guía exige, el de Moya ruega y todos reclaman la solución más fácil, y a la vez tan dañina, como es el ensanchamiento de la actual vía a su paso por San Andrés y Quintanilla, ocupando más espacio en una franja costera tan frágil y arrinconando a todo un barrio como San Andrés para sumirlo en un futuro donde no quedaría un solo metro cuadrado para dotarlo de las infraestructuras y servicios que su población de más de mil habitantes requiere. Por el sur de la franja costera, junto al acantilado, lo tienen imposible porque una sentencia del Tribunal Supremo así lo estipula.

A las puertas de las Fiestas de Navidad y Fin de Año, que de no haber parche o finalización de obras por Tamaraceite pueden ocasionar atascos históricos, están de reunión va, reunión viene; todo un paripé para disparar flashes y titulares de prensa porque sumir a todo un barrio sesgando su futuro no será tan fácil.

5 oct 15. Según la web del Gobierno de Canarias, la Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias ha abierto hoy al tráfico un ramal directo en la glorieta de la Circunvalación de Arucas, la conocida como glorieta de la Cruz Roja.

A partir de ahora, los vehículos procedentes de la GC-300 (Santidad), que se dirijan a la GC-20 (la vía que conecta la ciudad de Arucas con la GC-2), no tendrán que detenerse al pasar por la glorieta, ya que circularán por el ramal puesto en servicio, lo que evitará las retenciones que suelen producirse en la zona, especialmente en las horas punta.

La Consejería espera que el nuevo ramal, que forma parte de las obras de la IV Fase de la Circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria, contribuya de alguna manera a descongestionar la zona mientras concluye el grueso de la obra.

Desvío total de 10.00 a 13.00 horas del lunes 5 de octubre

3 oct 15. A partir del próximo lunes, día 5 de octubre, será desviado el tráfico en la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria (la GC-3) para trabajar en su conexión con la IV fase, que se encuentra en estos momentos en ejecución. Así lo ha anunciado este viernes la Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias mediante un comunicado.

Obras Públicas señala que, inicialmente y para poder instalar la señalización horizontal y vertical afectada por los desvíos, la vía será cortada totalmente al tráfico entre las 10.00 y las 13.00 horas de este lunes entre el enlace de Piletas y el de Tenoya. Durante esas tres horas el tráfico será desviado de forma provisional por la carretera GC-300. A partir de ese momento, el desvío se efectuará en dos fases. La primera empezará sobre las 13.00 horas del mismo lunes en la que se va a trabajar sobre la calzada izquierda (sentido Norte- Las Palmas de Gran Canaria). En una fase posterior los trabajos se realizarán sobre la calzada derecha (sentido Las Palmas de Gran Canaria- Norte).

Para trabajar en la primera fase se inhabilitará la vía en sentido Norte - Las Palmas desviándose el tráfico por la calzada contraria. No obstante, la Consejería de Obras Públicas y Transportes señala que en todo momento se mantendrá abierto un carril por cada sentido de circulación para lo que se realizarán las adaptaciones necesarias a través de la mediana una vez sobrepasada la zona afectada. Esta situación se estima que se mantendrá hasta el día 28 del próximo mes de diciembre.

Desvío para la 1º fase de los trabajos

Una vez finalizados los trabajos de la primera fase, se procederá a desviar el tráfico por la nueva calzada construida, por la que se accederá al nuevo enlace de Tenoya-Las Mesas, el cual ya está en servicio y, a través de éste conectarán con la glorieta de la Cazuela tomando cualquiera de las direcciones que pretendan seguir. Este segundo desvío está previsto que se lleve a cabo entre el 28 de diciembre de 2015 y el 10 de marzo de 2016. Se trata, no obstante, de plazos estimados, que se mantendrán siempre que no surjan imprevistos durante la ejecución de los trabajos.

En cualquier caso, la Consejería de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias señala que es importante tener en cuenta que en todo momento se podrá circular a través de la carretera GC-300 desde el enlace de San Lorenzo y conectar con el enlace de Tenoya a través de Tamaraceite, alternativa que se mantendrá durante el tiempo que duren las dos fases en las que se van a dividir los trabajos.

Obras Públicas ruega a los automovilistas que disculpen las molestias que estos desvíos les puedan ocasionar así como que respeten las señales e indicaciones de los agentes y personal de la obra y programen sus desplazamientos teniendo en cuenta esta eventualidad.

Desvío para la 2ª fase de los trabajos

3 jul 15. El Consejero de Infraestructuras del Cabildo, Ángel Víctor Torres, visitó hoy las obras de reapertura y remodelación del carril de aceleración que conecta el tráfico proveniente de la vía que conduce al Mesón Canario a la autovía.

Las obras marchan a buen ritmo y se tiene prevista su conclusión antes de dos meses. Las 19 palmeras que ocupaban los laterales de este carril han sido trasplantadas a la Circunvalación de Las Palmas de GC, en concreto por la zona de Lomo Espino.

Esta obra, reclamada por vecinos y por la AAVV Antón de la Santidad con diversos escritos a las administraciones, y con carteles reivindicativos instalados en multitud de ocasiones en dicha rotonda, estaba prevista su finalización para el pasado mes de junio, según declaraciones del anterior Consejero del Cabildo.

Nunca antes los medios de comunicación se hicieron eco de la reivindicación vecinal que a modo de cartelería se hacía en la zona; hoy, con la visita del político, la reportera se coloca en lugar adecuado para que aparezaca dicha cartelería:

12 ago 15. Casi una veintena de ejemplares de palmera canaria han sido trasplantados desde las obras de reapertura del carril de aceleración en la rotonda de la Cruz Roja a la zona de Lomo Espino para embellecer la circunvalación que desde la capital llegará hasta Arucas.

En el momento de captar estas imágenes las pocetas aparecían recién regadas por operarios de la empresa constructora que acomete las obras.

RELACIONADA:
Preocupación por el futuro de un numeroso grupos de palmeras que van a ser trasplantadas por obras en Arucas

Obras del Plan E que volverán a reformarse

23 dic 14. Buena manga debe tener el nuevo negocio instalado arriba en la Montaña, propiedad del marquesado y no nuestra, para haber logrado primero que el Cabildo asfalte con dinero público el acceso, lo cual negó al anterior empresario, y para que, supuestamente, de la partida económica para la Circunvalación vaya a caer un pellizco para destrozar una obra muy reciente como la recta del cementerio de Arucas que se ampliará con una vía de entrada para las guaguas.

No solo el Cabildo le abre el paso para que las guaguas no tengan que pasar por la rotonda de Visvique para después transitar por las calles del casco, algo lógico que al parecer olvidaron prever nuestro políticos locales, sino que estos han desmontado los bancos recién instalados frente a la puerta de la iglesia para facilitar el paso de las guaguas.

Fco Benítez de Lugo

No solo es un fiel reflejo de cómo se mueve la política en Canarias, que para los afines siempre hay predisposición y dinero, sino también un distinto trato hacia el anterior empresario de la Montaña, que si bien no tuvo padrinos entre la casta política autóctona ni familiares en el Senado, ni tan siquiera calmaron su "llanto" por todas las esquinas reclamando facilitar el acceso de vehículos solventando los "tropiezos".

Si la manga es amplia pronto veremos que un eterno proyecto como es el de unir la vía del cementerio con el teatro viejo en Pedro Marichal se hará realidad; y entonces escucharemos a nuestro dicharachero alcalde anunciando y adjudicándose la solución al problema del tráfico por la zona de la plaza de San Juan y aledaños porque un negocio privado logra en poco tiempo lo que ellos no consiguieron en años.

Carteles reivindican la apertura del carril

18 dic 14. Esperemos que las anunciadas obras de reapertura del carril de aceleración de la rotonda de la Cruz Roja, en caso de iniciarse por estas fechas navideñas, no interfieran en el tráfico porque sería lamentable la falta de consideración hacia la ciudadanía que ya en años anteriores ha padecido los inconvenientes de otras obras en el Casco que, casualmente, coinciden con estas fechas de atascos y trasiego.

Por otra parte nos llama la atención en el comunicado del ayuntamiento que la vía de entrada por el cementerio se convertirá en peatonal y abrirán otra paralela (sic), porque en estos tiempos el dinero sobra y la peatonalización de dicha vía parece ser vital para nuestros queridos políticos.

Dice el ayuntamiento que: "La propuesta trasladada llevará consigo obras menores con una vía que iría más pegada a la actual carretera recta del cementerio, permaneciendo la vía actualmente asfaltada que se convertiría en un acceso peatonal".

Lamentable también que en el comunicado de prensa no se mencionen las reclamaciones de vecinos de Santidad que desde hace muchos años vienen presionando para la apertura de este carril; y fue después de tanta insistencia por parte de los vecinos cuando el consistorio movió el culo para que el Cabildo tuviera en cuenta esta obra tan simple que paliará en parte algo tan complicado como los atascos en esta rotonda que nunca debió existir.

Publicación de Radio Arucas.

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El carril de aceleración de la Cruz Roja llegará a una rotonda en el Parque de Bomberos

17 oct 14. Según ha declarado esta mañana en Radio Arucas el Alcalde Ángel Víctor Torres, en los próximos días se anunciará el desbloqueo de las obras de la IV Fase de la Circunvalación con la conclusión de dicha vía entre Tenoya y el parque de bomberos de Arucas donde se construirá una rotonda.

Por este motivo, según el Alcalde, el Cabildo no habilitará el carril de aceleración que hasta el día de hoy ha estado taponado, y que ha sido reclamado por la ciudadanía en innumerables ocasiones, puesto que el desbloqueo de la circunvalación hará que este carril se proyecte hasta la rotonda a construir en las inmediaciones del parque de bomberos.

9 oct 14. Una obra casi insignificante que mejoraría en parte las retenciones de tráfico, una reclamación vecinal de la AA VV Antón de la Santidad en nombre de miles de personas, una visita de Consejero del Cabildo para hacerse la foto de una promesa que no solo ha sido incumplida sino que después del visto bueno de técnicos del Cabildo y de la corporación municipal le echan el cierre instalando el tramo de valla por donde se accedería a la autovíaen caso de habilitarse el carril de aceleración tantas veces reclamado con carteles y escritos al ayuntamiento.

Señor Alcalde: la ciudadanía exige una explicación que, aunque sabemos que no está en su mano, es usted nuestro más inmediato representante y es usted quien debe decir por qué no se cumple lo anunciado en el vídeo.


Consejero de Infraestructuras visita Arucas

Reaparecen carteles reclamando la apertura del carril de la rotonda de la Cruz Roja

Carteles reclamando la apertura del carril reciben al Consejero del Cabildo. El Cabildo se compromete a acometer la obra

Carril de aceleración: Una promesa incumplida (AA VV Antón de la SAntidad)

25 oct 14. No es que los antiguos ingenieros y constructores tuvieran más tino a la hora de hacer sus trabajos sino que hoy día con tanta carrera universitaria y con tanta tecnología el control de lo público y el dinero de todos no duele, y las prisas por conseguir la foto de rigor antes de unas elecciones trae como consecuencia que los parques se hundan, que cuando caen cuatro gotas serias se inunden y que, como en este caso, las carreteras que los yonkis del piche y del cemento construyen se hundan. Y paga pueblo.

El Cabildo de Gran Canaria cerró ayer al tráfico la nueva circunvalación de Arucas a Firgas (GC-20) para reforzar el firme entre los kilómetros cinco y siete, debido al hundimiento del asfalto. El tráfico ha sido desviado por La Goleta y por Padilla y Rosales.

Este proyecto, incluido en el Plan de Cooperación del Cabildo con los ayuntamientos, comenzará en agosto y tiene un plazo de tres meses

17 jul 14. La Concejalía de Planes de Inversión e Infraestructuras del Ayuntamiento de Arucas, que coordina María Esther Suárez, informa de que recientemente ha tenido lugar la adjudicación a la empresa Rodríguez Luján S.L. del proyecto Culminación de la ampliación de la vía Río de Oro en La Goleta.

Esta obra, incluida en el Plan de Cooperación del Cabildo con los ayuntamientos, comenzará en agosto y tiene un plazo de tres meses, por un importe de 198.500 euros.

El principal objetivo de esta acción es posibilitar la circulación de tráfico en doble sentido de esta vía, para resolver las dificultades históricas de accesibilidad al barrio. Al mismo tiempo, se creará una plataforma para estacionamientos en la parte baja de la misma y una acera que conectará ambas zonas.

El alcalde del Consistorio aruquense, Ángel Víctor Torres, manifestó que “con la puesta en marcha de esta obra se cumple el compromiso del Ayuntamiento con los vecinos de este barrio, ya que los mismos llevaban muchos años solicitando mejoras en los accesos a La Goleta y Lomo San Pedro”.

La concejala encargada del área, María Esther Suárez, destacó que “que la circunvalación Arucas- Firgas y el acceso a Cuesta La Arena alivió sustancialmente el tráfico en La Goleta. Ahora con la ampliación de esta vía, los vecinos y vecinas de La Goleta y Lomo de San Pedro verán finalmente satisfechas sus reivindicaciones”. Asimismo, explicó que “ha sido un esfuerzo conjunto de sus habitantes y de las dos instituciones implicadas en el proyecto”.

Fuente y foto: Radio Arucas

26 jul 14. Este sábado los especialistas que trabajan en la cuarta fase de la obra han llevado a cabo la prueba de carga del viaducto, que unirá el barrio de Tenoya con el municipio de Arucas.

Será el viaducto más alto del Archipiélago y el tercero de España, y ofrece una estampa que no deja indiferente a los vecinos del lugar que este sábado han sido testigos de un paso más hacia la futura apertura del puente de Tenoya.

Los responsables de la cuarta fase de la circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria, han llevado a cabo hoy la prueba de carga del nuevo puente , un viaducto que comunicará el barrio de Tenoya con el término municipal de Arucas.

La prueba de carga consistió en contratar la estabilidad del puente con el peso de un gran número de camiones que fueron colocados de manera estratégica con ese fin, y cuyo peso alcanzaba las 38 toneladas.
Un primer tanteo que dio los resultados esperados y que como consecuencia permitirán dar continuidad al último tramo de una obra históricamente demandada por los vecinos.

La obra que entra dentro de la cuarta fase de la circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria.

Fuente

24 jun 14. La AA VV Antón de la Santidad ha presentado un nuevo escrito dirigido al señor alcalde en relación con la promesa de reabrir el carril de aceleración de la rotonda de la Cruz Roja. Fue a comienzos de este año cuando el Consejero del Cabildo, Carlos Sánchez, anunciaba junto al Alcalde de Arucas, Ángel Víctor Torres, que el carril de aceleración que permanece taponado sería reabierto antes del comienzo del verano:



La obra, que según los técnicos cabildicios no conlleva mayor problema, aliviaría las retenciones que sobre todo en horas punta se forman en la carretera GC-320 y ha sido reclamada desde hace muchos años por entidades ciudadanas y vecinos de zonas afectadas como Santidad.

- Ver o descargar aquí el comunicado



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